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1970
LJ10
Il primo vero
fuoristrada compatto
4wd
Costruito su un telaio a longheroni, perfetto per la guida offroad, e dotato di un affidabile sistema di sospensioni anteriori e posteriori con molla a balestra, un cambio con riduttore e ruote da 16 pollici, l’LJ10 ha dato per la prima volta ad una vettura compatta delle prestazioni da vero 4x4.
E’ stato usato come veicolo da lavoro nei cantieri, come veicolo di servizio per le pattuglie forestali, e per il trasporto merci nelle aree montane. E 'stato anche la scelta preferita di tutte quelle persone che volevano un veicolo compatto, ma pienamente in grado di affrontare in sicurezza percorsi fuoristrada in attività ricreative all'aria aperta.
E’ stato usato come veicolo da lavoro nei cantieri, come veicolo di servizio per le pattuglie forestali, e per il trasporto merci nelle aree montane. E 'stato anche la scelta preferita di tutte quelle persone che volevano un veicolo compatto, ma pienamente in grado di affrontare in sicurezza percorsi fuoristrada in attività ricreative all'aria aperta.
| Motore: 2 tempi, raffreddato ad aria, con 2 cilindri (di tipo FB) in linea. |
| Cilindrata: 359ccMax. |
| Potenza: 25 CV / 5.500 giri/min max |
| Coppia: 3,7 kg-m / 5.000 giri/min |
| Alesaggio x corsa: 61,0 mm x 61,5 mm |
| Sospensioni: con molle a balestra |
| Lunghezza x larghezza x altezza: 2.995 mm x 1.295 mm x 1.670 mm |
| Passo: 1.930 mm |
| Carreggiata (anteriore / posteriore): 1.100 mm / 1.100 mm |
| Peso senza conducente: 630 kg (con motore a benzina e cambio manuale) |
| Le specifiche tecniche possono variare da un mercato all’altro. |
